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      聯邦快遞、UPS獲國內快遞牌照

      就在國慶長假前期(9月30日),國內民營快遞順豐在其官網發布漲價公告。公告稱,為應對部分線路人力、操作及運輸成本增長過快的壓力,自10月8日起,對部分線路快件價格進行小幅調整,平均調幅2%-4%。

        繼不久前圓通率先針對部分地區提價后,作為民營快遞的領軍者,順豐在行業內打破觀望態度。這是否會引起形成行業“預謀”集體漲價連鎖反應還有待觀察。誰先漲價誰先死,還是誰不漲價誰等死,或是當下快遞行業遭遇的“囚徒”困境。

        快遞員月收入過萬的帖子曾在網上引起熱議,這個行業已成為國內加薪頻率最高、幅度最大的行業之一。從快遞業的現狀來看,隨著油價、設備、人力成本的增加,漲價或是必然趨勢。

        據《京華時報》報道,中國快遞協會副秘書長邵鐘林認為,現在快遞價格不能完全覆蓋快遞成本,導致快遞企業通過延誤時限等方式來應對,這并不利于行業發展。

        而在今年3月份,順豐曾在漲價問題上“欲漲又止”,在其官網發出加收3元取件費后,僅一天,宣布將暫緩推行漲價方案。目前我國快遞企業多達8000多家,處于激烈競爭環境中的快遞企業對漲價一事非常謹慎,誰都不敢貿然漲價。

        伴隨著電子商務快速成長,我國快遞行業迎來前所未有的繁榮,而背后面臨的是大規模的整頓與洗牌。無論收費上調是否已大勢所趨,快遞、物流業要想在競爭中脫穎而出,價格戰是遠遠不夠的,以服務取勝才是長久之計。





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